私の一円理論と千円理論！
世の中の矛盾「病気になる人は善人？」

気軽に千円借りた人は、額が小さいのかすぐ忘れてしまう。ところが貸した方は一生忘れない。
人を殺したやつや悪人は平気でニコニコしているが、被害者や身内は一生苦しむ。
どおせ苦しむなら、お布施のつもりで忘れるのが千円理論、サバサバします。

たぶん、全世界の父親は80％以上、怖くてお金に背を向けて人生を終っていると思えます。そして晩年不幸に
なっています、自分も含め身の回りを見ると沢山います。
毎日のお金の分水嶺が、たったプラス1円の経済方向を見定めて、お金に背を向けない事が一円理論。
どちらの山の斜面にいるのか、悲しいかな私はやっと4年前に気が付きました。時すでに遅し。

なにもない所から始まった初代と権利を主張する二代目、現在の法治国家では二代目が
正しい。ただ今咲いている花を摘むだけでは、根は枯れてしまう全ての衰退はここから始まる、
時間も権利も関係なく全員が火の玉となってお客様を喜ばせる方向性（ものづくり）に熱中しなければと思う。
レースの世界も明日の決勝を走らなければ意味が無いのだから。


佐々木


　更なる極みへハイパークラッチ完成！
私の求めるドーパミン製造（ライディングハイ）へ！「数百馬力にも耐える遠心クラッチ」
ジョッキーシフトとウルトラクラシック系・更に女性にも朗報！
取り回し時のエンスト解消！・ハイパワーチューニング車のクラッチ滑り解消！

特徴
1）エンジンブレーキが効く　（安心）
2）変速時クラッチレバー操作が他の遠心クラッチより軽い（ノーマルの重さ）

現在05以前〜エボ対応でオーダーメイド製作となります、車両を預かり後、納期は1ｹ月です。

06以降〜現行モデル及びオープンベルト乾式クラッチタイプ近日完成！

答えは、違和感無し（ウルトラ自然）


佐々木


　世代交代！
事業継承「代表取締社長が佐々木綱柄に交代しました」

宜しくお願い致します。


佐々木



　昔の感動が蘇る！
なんでも有る時代？「自動車本来の楽しさを見つけた」

昔、親父が運送会社の整備士をしていた、思い出すのは木炭車用燃料の薪が富士山の様に積んで有りました、
傍らで親父が6気筒のシリンダーヘッドに跨りバルブ摺り合わせに汗を流して居るのを見ていました。
いつも真っ黒で俺は絶対整備士にならないだろうなと思っていが、マフラーから吐き出される
ガソリンの燃える匂いは大好きでした。社会人になったらカエルの子はカエル？熱中的な整備士になっていた。

高回転での走りのおもしろさに心が震えました、しかし本当にバイクの楽しさを知ったのはハーレー＆ビューエルでした。
これからも永く愛して行きます。

四輪のドライビングも大好きで、友達数人で手に入れたFL600フォーミラーカーの走る感動は今の大メーカーでは市販化出来ない。

でも、有ったのです。　T-REX　この楽しさを貴方に届けたい！　　（欧米での認識はモーターサイクル）12年の歴史が有ります。

答えは、T-REX

佐々木

FLTR・JP 製　ツアラーブレスが大好評！
08以降ツアラー用「わだちや高速走行時のハンドル振れに威力を発揮します」

口コミのみで売れています、特許出願済み。　カラーは(ｺﾞｰﾙﾄﾞ) (ｼﾙﾊﾞｰ) (ﾌﾞﾗｯｸ)が有ります。
税込み価格　￥47250

答えは、操縦安定性向上

佐々木

　なぜ車検証がカードにならないの？ナ
「驚くほど遅れてる、40年前と変わらない車両行政登録」

法務局の印鑑証明すらカードなのに。　カードを作る予算が無ければETCカードでも利用できるはず。
印税も重量税も所得税も保険すらETCカードで清算出来るのだから、コンピューターチップには膨大な情報が入るのだから！

答えは、縦割り行政

佐々木

GP-1RRが（実証等支援事業）に認可されました。
国の「ものづくり中小企業製品開発等支援補助金」

受理された全国7000件の中から選ばれました、なんと倍率は5倍。

答えは、エコ

佐々木

ハイパーコンデンサーへ嬉しいメール
「確実に体感できる、近年まれに見ぬパーツ」と絶賛していました！！。

メカニックのジョナサン曰くだそうです。

答えは、240Ｆ

佐々木

男！
「お金に背をむけるな」

粋がっていると、不幸の始まりです。

答えは、「小を積みて大となすｂｙ尊徳」管理すること。

佐々木

Ｋ＆Ｐステンレススチール・マクロニックフィルターは
超厳しい、アメリカ航空パーツに認定されました。
デメリットは、安全の工夫がされているため高価だと言う事だけです。

答えは、安全・安心・エコロジー

HSCの製品は元が取れる事をこころがけています。

佐々木

お客様からHSC流で身体も直してくれと！
私が思うに首の「柔軟運動」と「深呼吸」が大切だと感じます！

高速道路休日特別割引の拡大が決まりました（8/6、8/7、8/13、8/14）

佐々木

6/14鈴鹿Ｂｕｅｌｌ Battle Fieild
小池　公貴さん優勝おめでとうございます！

前年も優勝されている小池さんＸＢ12Ｒレーサーに今回ＧＰ-1ＲＲ装着されて出走しました。前年タイムより2秒更新！

佐々木

プラグの色は狐色になっている？
完璧なセッティングに必要なんです

答えは、ハイパーコンデンサー

更なる完璧なセッティングにもＧＰ-1ＲＲお勧めします。

佐々木

税込み￥39.800で出来るエンジンチューニング
これって凄いことなんです、手前味噌ですが

答えは、ハイパーＧＰ-1ＲＲ

全てをやり尽くした後にもＧＰ-1ＲＲお勧めします。

佐々木

ライダーに本当に必要なのはローコンプエンジン+ＳＡＦ

私を含めて貴方はＧＰライダーでもＦＩドライバーでもない

答えは、ＳＡＦサイクルエンジン

1）牧歌的走り
2）坂道での粘り強さ
3）長距離を走っても疲れない

ドーパミンの世界へいざないます。

佐々木

片翼のモゲタ飛行機

レースや交通戦争を生き抜いて来ての私の思い

答えは、最後の最後までアキラメテはいけない！動画

Plane Looses Wing!! Amazing Landing!!!
私の経験では、危機一髪で息を呑む場面でも諦めないで直視して居ると必ず切り抜ける道が見つかりました。「自分の操作さえもスローモーション映像に見えました」
　

佐々木

ツインカムやＸＢにも効果有りハイパーコンデンサー

キックスタート始動性や燃焼のメリハリが改善します

答えは、バッテリーの抵抗

是非お試し下さい。

佐々木

　凄い会社は山ほど有るけれど世界最高の会社は、伊那食品工業と思う
「年輪経営」
リストラも無く、年功序列は当たり前、米リーマン流の成果主義など持っての他、先輩から後輩へノウハウが伝承される本物！

答えは、二宮 尊徳とＪ・アタリ＆Ｊ・サックス

1）　自己資本比率　75％、４８年間連続増収増益。年商160億

2） 社員は皆家族で、町や取り巻きをも幸せにしています。通勤で社員は町の中を右折しません、駐車場も一番奥から止めます。

3）　「翁曰く、最も大切なものは世の人々の米びつなり、分度と天道人道」利他主義を実施しています。

4）　利他主義に目覚め、うつ病を完璧に克服した、「上方落語の故桂枝雀さん」も素晴らしい。

ホントに素晴らしいです。HSCも50年100年先にブランドになるよう少しづつ進みます。

佐々木

全ては、CO2 50％削減のために !
国＝環境省が動かないと
ジリ貧！日本の風力発電,世界は活況なのになぜ？http://wedge.ismedia.jp/articles/-/387

答えは、巨大なベルシオン風車

1）巨大なベルシオン風車を作れば凄い事が出来ると思います。ジャンボ機の翼の製作技術(名古屋）で全長100ｍは簡単に作れるハズ。
　巨大なプロペラ風車　http://www.gizmodo.jp/2009/04/1_24.html　

2）全国の送電用鉄塔内（東京タワー）とビルの屋上にベルシオン風車を設置すれば「土地の値段と枠組み等」コストを抑えて設置できる。数を作れば凄い出力になりますね。国＝環境庁が動かないとＣＯ50％削減のために。

3）ベルシオンはカミナリに強い形なので損傷は極端に少ないと思われます。
　損傷したプロペラ風車　http://www.gizmodo.jp/2009/01/post_4895.html

4）ベルシオンはこんな破壊にも強い停止システム(エアーブレーキ）も有る素晴らしい。
　破壊したプロペラ風車　http://www.gizmodo.jp/2008/02/post_3215.htmll

東京湾の海ほたるに巨大なベルシオン風車が出来る事を願う。何時行っても風が強い。

全ては、ＣＯ2 50％削減のために、http://www.globalenergy.jp/product/movi/movi.htm　の成功を祈る！

佐々木

　閃きのベルシオン飛行艇とサフサイクルエンジン
両翼の無い飛行機（ｽﾊﾟｰｼﾞｪｯﾀｰ）の夢かなう？

ワォー　NHKで放映された、やはり本物でしたね！
テレビ東京ワールドビジネスサテライトでも！

「今後もりあがっていく可能性が高いですね。飛行の物理的描像」

開発の過程・1　開発の過程・2

答えは、逆転の発想！

　大学で教えていた当たり前の航空力学がある種間違っていたの？。普通の説明では背面飛行は不可能であるとしか言えない。養老先生のバカの壁ですね。(飛行機が飛ぶわけ）

下記は私の推論です。
1）水道水を出しスプーンを吊るして丸い方を水に近づけると水に吸い付きます、これが揚力につながるのです。
上下の気圧の変化ではなかったの？。なぜなら水の方が空気よりも気圧は高いのですから、まるで逆さです。（コアンダ効果）実験機 飛鳥に採用された。

2） 凧揚げで、ひもを引っ張ると凧が急上昇します、これと同じで左右のフロート下部がスプーン形状しているので凧のひもを引っ張る
役目をします、故に強く揚力を発生します。

3）　リフティング機と、とても良く似ていますが違います。リフティング機には凧の様に左右から下に引っ張る要素が少ないからです。

4） 速度で揚力を発生させる現在の飛行機と揚力の作り方の違いにキズクハズ。大凧に人が乗れるのだから。推進力があれば簡単に浮きますネ。

5)フロート内側の左右脇の下部分が空気を逃がさないベルシオン理論？も揚力を増す働きをするハズ。

結果、立ち泳ぎ的空中停止もしますし、エンジンが停止しても失速せずグライダーの様にフワフワ降りてきます、とても安全な飛行機になります。(全長3ｍ・重さ16Ｋｇが電動モーターで飛行できる！）

ＨＳＣオリジナルサフサイクルエンジンも逆転の発想ですが。２乗３乗法則で計算して実機が作れるなら早く、純ジャンボジェット国産旅客機に採用されるといいですね。まだ全長3ｍのラジコン実験機だから解りませんが一番下の動画見てください。でも私は信じたいし、飛び方の映像を見て、私の長年の感で本物と断言出来ます。　素晴らしい！

とても良く似たＳＥＡＧＵＬＬ￥9800ラジコン　こんなのも　早くバイク並の価格で飛べちゃう「ホバーウイング」と同じように作りましょう。


佐々木

初期開発の夢かなう　新型 ＧＰ-1ＲＲモデル入荷
目からウロコのエンジンチューニング
長期保管時のバッテリー上がり防止装置も追加しました。

答えは、可変ダイヤル！

1）　エンジンの固体差や圧縮比に合わせる、可変ダイヤルを追加し、ライダーの好みに合わせる事が出来るようになりました。

2） 長期保管時のバッテリー上がり防止回路も、簡単に話すとメインスイツチがＯＦＦ時にＧＰ-1Ｒを作動停止させました。

3）　開発費とコストは上がってしまいましたが、価格は据え置きです。

ホントに素晴らしいです。新しい物を作るのは挫折の連続ですが希望が見えて来たときは、格別ですね。

佐々木

Wハイパー
古くて新しいポイント点火
抵抗が大きい、バッテリーを介する回路が邪魔していたのです

答えは、半自己完結？(capacitor)

　まず、バイクは強制開閉キャブレーターとポイント点火が人間の感性に一番同調し心地良いと考えています。デジタルが全てではなくアナログが良い事が在るのも確かです。

今、（株）水素エネルギー開発研究所の革命的な水と水素を燃料とする水蒸気爆発4サイクルピストンエンジンが誕生しています、なんと出力も1.5倍のＵＰです。ハーレーのＶツインエンジンも永遠に残る可能性が有ります。当然ＣＯ2の排出は0です、若干ＮＯＸは出ますが問題では有りません。ガソリンの排気口直後の最高温度は2000度ですが、水素は3000度です、そして燃焼時間が10倍も早くコントロールが難しいのですが、燃焼と同時に水を噴霧し水蒸気爆発（容積が1800倍なる）をさせ機能します。

いずれにしても、水素スタンドのインフラ整備が必要ですが、ハーレー4サイクルピストンエンジンが半永久的に製造できます。
水素スタンドの技術は完成しています。

更に、�潟宴Cブ・ニューの技術で、マフラーで水蒸気を発生させ（600〜700度） H2O　水・分解触媒が完成しその装置を付けると水素を取り出す事が出来、巡航走行などは自分で生成した水素で十分航続距離を稼げると考えます。

水素は大型タンクに貯めると非常に危険ですが、生成してすぐ燃焼させれば安全です。上記二つの技術を合わせればノーベル賞ものですね。現在走っている車両にも取り付けることが出来るのだから。
http://www.haw-system.jp/e-kibun.html　最高速210Ｋｍを簡単に実現した動画をごらん下さい。http://www.haw-system.jp/

この、エンジンなら感性のポイント点火も生き残れそうです。当然、日本のエンジンの事を考えない排気ガス規制も軽々クリアーです。
最後に、燃焼させるため空気中の窒素と結び付きNOXは少し発生しますが今の技術でOKです。ハーレーに電気モーターは？ですね。

佐々木

新たに、感動する？・ポイント点火
ポイント車なら国産・外車全てＯＫ！

ポイントは、通る電流の量は大きいのです、フイルムコンデンサが邪魔していたのです

答えは、ハイパーコンデンサー！(capacitor)

難関突破せずハイバーネーションの更なる改善を行います！

セルモーターロック時の上限電流の想定の誤りが見つかりました。
つまり容量不足が判明しました。

ハイバーネーションの開発は色々な事を教えられます、単純な目的のための新鮮な驚きや解決方法です。
昔、技術者に安全は6倍見ないと商品にならないと言われたのが思い出されます。


佐々木

バイクレスキューの50％はバッテリー上がり！

高価になったバッテリーを交換しなければエコにつながりますネ
答えは、Newハイバーネーション

2週間に一度エンジンをかけていればなんの問題も有りませんが、どうしても雨が続いたり用事が出来ると乗らない時間が増え
バッテリーを上げてしまいます、寒くなると余計にバッテリーのパワーは落ちます、充電器をつなげていれば良いようですが、実は
バッテリーは過充電が一番怖いのです、劣化が進行します。充電は週に3時間で健康状態に戻ります、これ以上は過充電となります。


佐々木

サフ・サイクルチューニングの、実力！

答えは、動画→　http://jp.youtube.com/watch?v=jM2LtgKWC2M

オーナー談　[富士スピードウェーショートコースでの初乗りとしては非常に楽しめました。
その他、ドカやビモータ・国産４発組みは、乗り手もマッタリしてたのか全てぶち抜く快感を味わさせてもらいましたヨ。
「お遣いからショートサーキットまで」の考えで選び、モディファイお願いしたビューエル、予想以上に良い子に仕上がってます]

喜んで頂いて大変うれしいです。

佐々木

病気は、ストレス

どんな病気も原因の最後にストレスが付きますネ
答えは、バイクに乗る、そしてノニジュース

ストレスは生きるのに大切なマインドですが、過ぎたるは及ばざるが如し

解消方法は人により異なるでしょうが、私の場合はノニを飲みバイクに乗ると解消されます ! 　

三拍子が、さらに安定する

猛暑で確認、アイドリングでオイルランプが点滅しない
答えは、High flowオイルフィルター

汚れたら洗って、半永久的に使えるスーパーエコノミー(economy)
1）ゴミの排出量を少なくする・燃費向上・森林伐採阻止「Reduce（リデュース）」
2）再使用として「Reuse(リユース)」
3）鋼材として「Recycle（リサイクル）」

ポンプ駆動損失が低減できるので、極低回転でのアイドリング安定性向上 ! 　高回転でのパワーフィール向上！
「Stainless Steel Micronic Oil Filter」

20年前のブラジルバイオ燃料政策の様に日本はなぜ米をバイオエタノールにしないのか

減反政策などして大切な農地をダメにし税金で補助金を出すのか理解できない。
答えは、バイオエタノールは無限に枯渇しないエコ・エネルギー
反対にバイオエタノール補助金を出せば農家も自立出来るようになるし、美しい日本も守れる。

GP-1Rの燃費測定に昭島研究室に行ってきた。

設備及び計測機器の値段は30億
答えは、JC08モード
JC08ﾓｰﾄﾞは1リットルの燃料で何km走行できるか

血液に感動する・非ニュートン流体

身近にある体の隅々まで行きわたる血液は非ニュートン流体
答えは、ULTRA　POWER
エンジンオイルでもない、オイル添加剤でもない

突然・エンジンが壊れる
スポーツスター＆ビューエル用　カムギャーケース・オイルポンプストレーナー

強靭なハーレーエンジンは普通に走行している時は何も起こらないし世界的にも問題ないが
私の答えは、オイルポンプストレーナー

壊れれる発見があると、実は私はうれしいのです、なぜなら完璧に近づくのですから。
☆ハイバーネーションの更なる改善で完璧になるまで販売中止致します。

バイクによる呼吸法・サフサイクルとセロトニン

脳内物質セロトニンは心のガバナ装置

答えは、セロトニン＆走行風呼吸法！

　皆さんは、バイクに乗ると頭がスッキリして心地良くなった経験が有ると思います。これは走行風が肺の中に新鮮な空気を送り込み脳や体中の細胞に酸素を供給するからです。
通常の呼吸では肺の２０％位しか入れ替えをしていません、酸素欠乏状態で生活しているのが私たちなんです。

　古来呼吸法はさまざまの物が有ります、ブッタが悟りを開いた吸息が中心のアナパーナ・サチの呼吸法と武道なので使う丹田呼吸法は逆で腹筋による呼息が中心です、中でも最も良い呼吸法は106才まで生きたゴルフが大好きな塩谷先生の正心調息法のような気がします。「想念もプラスされるので奥が深いです」　

　いずれにしても、全ての細胞に酸素を行き渡らせることが目的です。バイクでの呼吸は肺の隅々まで新鮮な空気を供給すると考えると楽しいですね。

　他に、有田先生のセロトニン呼吸法、これは歩くリズムに合わせて呼吸するもので、脳内のセロトニン量を増やすには、「筋肉を意識的に、リズミカルに規則正しく収縮させること」だそうです。
「バイクでのパニック時の回避にはセロトニンが沢山ないといけません、よく本番で上がってしまいシドロモドロ（頭の中が真っ白）になるのはセロトニン欠乏で起こります」　心のバランス（安定）にはセロトニンが大切な働きをしています。

　私が思うに、無意識のリズムを感じてセロトニンが生成されるように感じます、ここでサフサイクルの登場ですアイドリングが低くても止まりそうも無い安心感と高速でのエンジンが喜んでいるリズム感がセロトニンを増やし心が落ち着いて爽やかな気分になり、集中力が高まるのです。なぜならサフサイクルで走ると疲れしらずなんです。
それと、ブレーキングの時は息を止めると体が硬直しますので、呼息（吐く）がのが中心です。

　走行中、自然の景色を見ながら変な声になりますがアリガトウて吸ってカンシャと言って吐いて、私が考えるセロトニン＆走行風呼吸法が完成します。


佐々木

何でコケタノカ（転倒）分からない！

安全運転しているのに！

答えは、フロントブレーキさわりゴケ！

　社長、教えてくれ〜何で転倒したのか分からないと、速度も出ていない馴れたカーブで気が付いたらコケて居たんだと、大切なハーレーが傷だらけおまけに膝は痛風のように腫れあがり1ｹ月も大好きなバイクに乗れずオマケに家族に反対され乗るな乗るなの大合唱。

話は反れますが、この事故もアリガトウなんです。　イスラエルのおばあさん曰く、悪い事が起きたらアリガトウ、良い事があったらカンシャシマスなんだそうです。私は素晴らしい教えだと思います。

人間は体験しないと分からない事が多く仲間にリヤブレーキ命と言われても我関せず、自分は何年もフロントブレーキだけで過ごしていて何の問題もないと耳を貸しません。事実人間は面倒くさい事が嫌いですフロントとリヤブレーキを比べるとリヤブレーキの方が効かないしすぐ反応しないし操作も面倒くさいのです、フロントブレーキオンリー（7対3）の人はセンターラインオーバーを時折します、いつも見ていて冷ヤッとします。

そして何時かは何で転倒したのか分からないと言います。でもこの時は私のリヤブレーキ哲学を真剣に聞いて実行に移してくれてくれます。そして安全なライダーになります。


佐々木

太陽の表面とオイル交換！

太陽探査衛星 日の出が捕らえた感動の世界初映像

答えは、水素ガス対流の粒状班！

　私はオイル交換のたびにオイルパンで発生する粒状班を観察していたので、今回の太陽表面の粒状班にとても感動しました。
巨大なプラズマ発生で電離による磁場の生成が解説されていました。フレア予知の宇宙天気予報も前進するでしょうね。
　
エンジンの健康状態を知るにはオイルやフィルターの汚れを見るのが一番良いのです。　

佐々木

フロントブレーキ哲学！

答えは、路面の中に潜り込む感覚！

　いよいよ、フロントブレーキの話に入りますが、基本ベースとなるリヤブレーキ哲学がマスターしていないと意味が有りません。
リヤブレーキ哲学をおさらいすると「アクセルを開けながらリヤブレーキ入力コントロール」（私はアクセルでは無くスロットルと思って
います、何故ならば微妙なパワーの出し入れはリヤブレーキしか出来ないのです、だから微妙なアクセレーションはリヤブレーキなんです。

　これは何処を調べても書いてありませんがとても大切です、ある意味でスロットルバルブでのエンジン出力の変化を取り出すのはとても難しいのです、回転数やエンジン特性で急激な変化をするからです更に同じ全開でも1速と5速ではまるで反応は違います。
だからアクセル（スロットル）だけで走っている人は、パワーの有る車両に乗るとコントロール不能となり恐怖なんです。

　逆の力（フォース）リヤブレーキでコントロールすると、大パワーも怖く無くなり楽しくなります。そしてリヤブレーキはタイヤを
路面に強く押し付ける働きをします。

　さて本題のフロントブレーキですが、思い切り強く握れる様になるにはリヤブレーキ哲学を完全に理解しなければ危険でも有ります。
操作の順番は、まずフロントブレーキを握る前にリヤブレーキから始まります、するとリヤが沈み更にフロントフォークもフワーと沈みこみ
ますタイヤが路面に強く押し付けられた瞬間に強くフロントブレーキに入力しその瞬間にリヤブレーキをリリース（戻す）します、そして速度が落ちるに従いフロントタイヤをロックさせない様に徐々にリリース（握りを弱め放す）そしてリヤが浮き上がって居るのをリヤブレーキで沈めてカーブに入ります。

　リヤブレーキを使わず急にフロントから入るとフロントサスペンションはフルボトムしてサスペンション機能が無くなり路面の凹凸に対応
しなくなり更に高い位置にあるバイクやライダーは前転の恐怖で強くフロントブレ−キを握ることが出来ないのでいつまでも速度が落ちずフロントブレーキを放す事が出来ないで握りゴケしてしまいます。これでバイクが怖くなり本当は楽しいバイクを降りてしまう方も多いはずです。

　高度のテクニックですがコーナーリング中のフロントブレーキもフロントタイヤを路面に押し付ける効果でグイグイ曲がることが出来ますが、これも逆の力（フォース)のアクセル（スロットル）を開け駆動力を駆けないとコントロールが難しいですが、リヤブレーキ哲学が分かった人は正しく理解出来るハズです。　

「フロントブレーキのみに頼った人はパニック時の自由度が無く非常に危険です、スムースな美しい走りはリヤブレーキとのヤリトリで生まれます」

佐々木

オイルポンプの考察！

ポンプの説明はhttp://next.blog.ocn.ne.jp/piston/cat2589713/index.html

答えは、強化ポンプよりHigh flow高性能ｽﾃﾝﾚｽﾈｯﾄオイルフィルター！

　ポンプの説明は他に任せて、心理的にポンプを強化すれば良いと考えてしまいますが、ポンプを強化すると問題なのはフィルターを通らずフィルターのリリーフバルブを押し開け汚れたオイルが生のまま潤滑経路に流れる時が有ります、「特に冷間時オイルが硬いので起こりやすい」リリーフバルブは本来はフィルターが目詰まりした時の安全弁なのですが作動してしまいます。

　そして、オイル抵抗で馬力も少しですがダウンします、ノーマルポンプの圧力はメーカーが最適化していますが、より多くのオイルを供給するのはエンジンの冷却や潤滑に必要です、特に低回転で供給不足になりがちですが。そこで圧力を高めなくても多くの容量を通すフィルターが良いのです、私がお勧めする３５ミクロン（赤血球は25ミクロン）しか通さないﾚｰｻﾞｰ加工された医療用ネットは通常の７〜10倍のオイル量を僅かな圧力で通します。

　紙のフィルターは水分に弱く劣化しやすいし、究極的に言うと全世界で使う量は森林破壊に繋がります紙を大切にしたいですね。
今はエコ、大量消費時代の申し子の様な使い捨てカートリッジフィルターからゴミの排出量を少なくする時代へ。
そして、なによりもエンジンの健康状態を知るにはフィルターの汚れを見るのが一番良いのです、カートリッジだと中を簡単に見れません。

「High flow高性能ｽﾃﾝﾚｽﾈｯﾄオイルフィルターは簡単に分解と清掃でき半永久的に再使用出来ます」
　フイン付きの美しいクロームボデーはカスタムに最適　　貴方が買う最後のオイルフィルター

クローム・ブラック・アルミ地肌の３タイプ　　　２＆４輪全メーカー対応しています問い合わせ下さい。

佐々木

HSCのエコロジー考察！

HSCオリジナルパーツのエコは「Reduce（リデュース）」

答えは、ゴミを増やさない・節約！

　エコノミー(economy)は経済・節約であり、人間の都合だけを考えている物である場合があります。また、エコロジーの考え方では、三つのＲ（３Ｒ）が提案されています。ハイバーネーションとｽﾃﾝﾚｽﾈｯﾄオイルフィルターはゴミの排出量を少なくする「Reduce（リデュース）」になるでしょうし、ラムドーピング＆キャブドーピングとGP-1Rも燃料消費量を少なくする「Reduce（リデュース）」になるでしょう。

　中古車販売は、再生され別の商品に生まれ変わることを考えれば「Recycle（リサイクル）」のようにも思えますが、再使用として考えれば「Reuse(リユース)」だといえますし、さらに新たな燃料資源として利用できる廃油は「Recycle（リサイクル）」に当たると考えています。

　現実は消費推進のマーケットばかりの世界（日本）これからどうでるか。
エコを追求すると、生きて行けない会社も沢山生まれる（自然淘汰）？

「人間を生態系を構成する一員としてとらえ人間と自然環境・物質循環・社会状況などとの相互関係を考える科学」
地球温暖化に、ほんの少しでも貢献ししたいですね。

佐々木

痛みの克服と健康で長寿の素は！

やはり自動車殿堂入りしたZの父片山さん（現役９９歳）の言われる

答えは、快眠・快便・鉄馬で快走！

　ホント痛いのには参りますね、私も腱鞘炎（けんしょうえん）が半端では有りませんでした。
長年レンチを使いすぎたタメか、ひねると悲鳴を上げました。歳を取ると色々出てきます五十肩も
１年間寝ても覚めても泣かされました。

民間療法や医者に行きお金も使いましたが直りませんでした。（お金と時間の無駄使いです）

そして、私がたどり着いて施した治療は非常に簡単です。

☆痛けりゃ痛み止めを飲んで仕事する＆好きなバイクに乗る！☆飲みすぎはNG、何事も過ぎたるは・・・です。　

（男なら痛いと言う言葉を発しない、自己暗示と痛みを忘れる事に熱中する）

　腱鞘炎も五十肩も日柄物で時間が治してくれます。悪性の病気では有りません。
再発防止にも普通に動かしつづけるのが良い結果でした。庇うと他が連鎖してバランスをくずし痛い所だらけになります。

成人病の克服も工夫が大切です、人間の通る普通の人生です。気楽に行きましょう！

　私は３０分以上の動悸が激しく続き、繰り返し苦しみました、故大平首相のように顔が真っ赤になり血圧が上がり
死んでしまうと真剣に悩んだ時も、ニトロ剤を持ち歩きましたが胸を締め付けられ刺すような心臓の痛みも経験しました。
そして、クラッチやブレーキを操作するとき指がツパリ（こぐら返し）の様になり握れなくなりました、背伸びをするとふくら
はぎの筋肉が急激に収縮し激痛となり、背伸びすら出来なくなり成人病のデパート？痛風にも激しくやられました。
ウンコをする暇が無いくらい働き続け、ウンコが石状になりもっとも痛い痔ロウも体感し麻酔が危険だと言う事で無しで睾丸の
手術も経験これは想像を絶する痛さです、全身から冷や汗が吹き出ます殺してくれと何度も絶叫しました。更に浅い睡眠の無呼吸症で２０数年間も苦しみました。
不摂生がタタリ世の中の痛みはダイタイ経験？（出産や拷問は有りませんが）

この痛みを乗り越えて来て、心の痛みを含めると現在の50数歳の今が一番良いですネ。

施した治療（修理）は、私の場合はですが。

1）野菜の摂取　痛み止めには(ノーシン　弱い物)　
2）動悸の修理は(ノニジュースこれは素晴らしい2000年の英知と自然の恵みです）
3）何をしてようが便意を模様したらすぐにトイレに行く（快便が命）
4）無呼吸はノドチンコ切除（快眠）
5）鉄馬で（快走）

皆さんも好きなバイクで(鉄馬 ﾊｰﾚｰ・Buell)で快走しましょう、最高に気持ちいいですよ。
やはり自動車殿堂入りしたZの父片山さんの言われる、健康で長寿の素は、快眠・快便・快走ですネ！

佐々木

ハーレーに１７ｲﾝﾁホイルの波は来るか！

重い車体と軽い足回り更に腰のあるネコ足はまさにメルセデスベンツ的世界！

答えは、アクセルON OFFの加減速が素晴らしい17インチ化は正常進化だ！

　ここ数年ハーレーの進化はスザマジイ、伝統を重んじる基本コンセプトは変わらず正常進化を続けています。
最後の砦はホイル径です。
ハーレースポーツタイプに17インチは新しい魅力が生まれます、まず軽量で強靭な鍛造構造でなければなりませんが。
SAFサイクルエンジンとの相乗効果は素晴らしい。


佐々木

今なら間に合うか！

地方都市における中心市街地の活性：沼津市

答えは、沼津駅の地下化とその上に公園や市民ゴルフ場を開設する！

　沼津市役所 市民相談センター 松浦さん
お返事ありがとうございます。

　状況が良く分かりましたが、益々地下化するのが良いと思われます。
沼津だけの考えは間違いです、東部全体を考えなければいけません、三島駅の改修もとても大切です。
「中心市街地の古いガードや踏切が無くなり、さらに新たに東西・南北方向の道路が整備されることにより、交通渋滞などが解消されるのみならず」これは中心市街地ばかりでなく三島までの間で不便しております。
１００年後を考えた方法をお願いします、高架式は最後に取り壊される運命にあると思われます。とても不経済です。
歴史的事業をやりましょう、三島駅も地下化するためにもちょうど良い時期と思われます地上の土地を売却したり道路整備すれば
とても素晴らしい東部地域になると思います。

なにとぞ、工事が始まる前に！一人の人間で歴史は変わります。

ガンバレ松浦さん。

追伸
　
　将来的に、三島市も沼津市に取り込まれるはずです、その時は新幹線三島駅の名を新沼津駅となるでしょう、新横浜駅
のような形が良いな、品川駅のように敷地さえあればコンベンションセンターや色々な建物も出来、全国からの集客
できます、全国的にみても沼津市は素晴らしい場所にあります、箱根・伊豆・富士山・駿河湾これほどの環境はめずらしい
くらいです世界的にも。更に東京から１時間の距離は都心からの集客は計り知れません。

　工事もトンネル工事なら第三東名のように知らぬ間に終わりますよ。地上もそのまま使用しながら工事が終わり最後
に繋げるだけですから。水害も混乱も起こりません。

高架化にしても根本的な解決にはなりません、ようは収益が見込まれる公共工事が望まれるのですから。
そしてマンチェスターの様にに路面電車を復活させましょう、市内の活性化になるし市役所から清水町方面の路線も開設すれば
東部が一つになりますよ。
東京と同じ町並みは要らない、沼津の自然景観を生かした街作りは緑しか有りません、成功者達が移住したくなるほどの美しさと便利さを追求するのが行政ではないかな。

佐々木

　地下に駅を開設することから、駅の規模に対して構造物が巨大になり、建設費や維持費が非常に高く災害の復旧にも手間が掛かるという難点がある。しかしその一方で駅舎を完全に地下化すれば地上の土地を占有することがないため、土地に余裕がない大都市では路線そのものや路線の一部区間として駅の地下化が行われる。また日照の遮断も行わず、騒音源にもなりにくいため公害の抑制という意味では優位である。

　今の利害より将来の方向をみれば、住みたくなる沼津市を考えてほしい。沼津駅は貨物駅だったので敷地は大変広くハワイの市民ゴルフ場の規模ならサッカー場や公園（セントラルパーク）的もラクラク出来上がります。市民であればプレー料金￥1000位が良いな、将来地下鉄を作るときに役立つし、阪神大震災にも地下鉄は強かったことを考えると、地上に大きな建物はイラナイ。今の技術なら災害も考慮しても構造物が非常にコンパクトにでき建設費や維持費が非常に安く出来るはずです。大きな木で緑ｲｯﾊﾟｲにして観光都市を目指してほしいな。劇場も作って音楽祭やｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝで多くのｲﾍﾞﾝﾄを開催して人を集めましょう、更に市民の健康のためにも。　　

　200万人ともいわれる道路族は高速道路ばかり考えないで全国の中心街の地下駅開発に尽力願いたい。あの素晴らしいトンネル工事技術を使えば良いのだから、更に自衛隊も訓練の一環として災害時ばかりでなく、国民のために工事に参加してもらえれば安く早く完成するはずです。

　全国的にもこの方法にすれば中心市街地の活性化につながりシャッター通りがなくなります。世界的にみてもわかります！狭い土地を有効活用しましょう。


佐々木

バッテリーは生き物だ！

長く乗らない時はマイナス端子を外し動物たちの様に冬眠させましょう
新製品（ハイバーネーション）近日発売！

答えは、エサ（電気の供給）がないと死んでしまう！

　長年に渡りバッテリーをあげてしまう、お客様が多くもったいない事をしていると考えておりました。

新品バッテリーも９Ｖ（密閉型は10.5Ｖ）以下になると蘇生できなくなり死んでしまいます。マイナス端子を外し冬眠させると自己放電で限界以下になるのに何ヶ月もかかります。生き物だから当然温度も生存するために適温範囲があります。トリクル充電器で保護も長くやるとバッテリー内の水分が蒸発してしまい死んでしまいます。

　長く乗らない時はマイナス端子を外し冬眠させることが、経験上もっとも良い結果でした。
HSC・ﾊｲﾊﾞｰﾈｰｼｮﾝ・ｼｽﾃﾑはメインスイッチを切るだけでけで冬眠できます。　
電気系の故障はすべてバッテリーから始まるといっても過言では有りません。GP-1やﾊｲﾊﾞｰﾈｰｼｮﾝで守りましょう。

昨今の地球温暖化にも寄与できる、ﾊﾞｯﾃﾘｰの無駄な消費を抑えるエコ商品と思っております。

ＨＳＣ・ハイバーネーション・システム　　試作機１号

佐々木

冬の月！

月探査衛星かぐやから見た地球のイメージは！

答えは、月を青白くすると水の星地球に見えるのでは！

　あの小さな月も冬の冷たい空気で鮮明に美しく見えますね、何年も月として見ていましたが宇宙空間に浮かぶ地球として見ると感慨深い物があります。逆も真なり。ローコンプチューニングも素晴らしいですよ。

佐々木

2007Year私の総括！

ハーレーのイメージは！

答えは、ショベル５インチストローカー１０３Ｃｉ+サフサイクルでした！

　エンジンは、クランクケース・シリンダー・シリンダーヘッド・コンロッド・ピストンがＳ＆Ｓ、フライホイールはＴ＆Ｏの重い物で、ボア×ストロークは、３．５／８×５の１０３Ｃｉでした。
4500rpmも回すとピストンスピードが限界に近くなり現在のエンジンの正反対の方向で無駄とも言える大排気量で、中低速ではドロドロとした排気音を響かせながらクルージングし、ひとたびアクセルを踏み込むと脱兎の如く加速するというアメ車の心？。富士五湖一周の走り終わった後の静けさと落ち着き＝平和に・・・・。

佐々木

HSCオリジナル ジェットボックス！

アメリカ人の好みにクリーンヒット！

答えは、世界に無い物づくり！

HSCオリジナルパーツが驚くほど数多く掲載されてる。

BADWebです。

世界初のGP-1も世界中で注目されるハズ。

佐々木

バンザイ「機械遺産」登録された！

戦後買出しに60ｋｇの荷物乗せ坂道を走破し大活躍した！

答えは、エンジン設計は本田宗一郎。

　ワンオーナー・バイク・ライダー共に現役実働は世界に1台　HSCでメンテしています。
ハーレーが今有るのは（ホンダ自転車用補助エンジン　カブ号　F型）が誕生したおかげが少し有るんです。
後のアメリカでのナイセストピープルキャンペーンにつながって、「ﾊｰﾚｰﾀﾞﾋﾞｯﾄｿﾝ」が復活に貢献しました。

　2007/8/11日本機械学会認定「機械遺産」
ホンダカブ号Ｆ型は1952(昭和27）年に発売された、自転車用補助エンジンである。自転車後輪アクスルシャフト部に配置され、ドライブチェーンにより後輪を駆動する。エンジンはピストンバルブ・横断掃気式2サイクル単気筒で、排気量49.9ｃｍ3、最高出力は3,000rpmで1PSの性能を有した。軽量で、高い生産性を得るため、アルミダイキャスト部品やプレス部品を時代に先駆けて積極的に取り入れたことにより、自転車用補助エンジンとして、質量は当時最軽量の6ｋｇを達成した。
　本製品は高い信頼性と、「白いタンクと赤いエンジン」というユニークなデザインから、多くの方々から支持され、急速に普及していったものである。本製品は、当時の流通網を大きく変革させ、大量生産の工業製品としての二輪車の市場を大きく拡大するきっかけとなり、以降の小型二輪車の原点となった歴史的な機械といえる。

HSCメンテ車両　最初期販売モデル　原動機番号：438

佐々木

New Buell XB 1125R！

世界一速くて乗りやすいV Twinを求めて！

答えは、エンジン設計はBUELL。

　ロータックスとの共同開発OEMエンジンはBUELLのアイデアが満載だそうだ。
シングルカムチェーンとサブギヤトレーンDOHC4バルブでエンジンの高さを低くできる特殊ドライサンプ採用とタペットシムはVロッド共有仕様で、エンジン始動していればとても軽いバキュームクラッチ採用です。（野口 談）
カットエンジンはYOUtube

それと、2008 New XB 12R＆SのV Twinエンジンも新設計で徹底的に驚くほど磨きがかかっています。　

New XB 1125R にHSCのラムドとGP-1R、で世界一になると思う。速くて乗りやすい究極のバイクの誕生です。

XB 1125Rの日本販売は来年になる、楽しみですね。

佐々木

Buellのすすめ！

食わず嫌いと先入観を捨てて

答えは、全てのバイクが凝縮されている。

エクスタシーの追求ではなく、愉快さの追求！、
　私も色々なバイクに乗ってきました、それぞれに良いところが有ります、驚いた事にBUELLには全てのバイクの良さが顔を出します、あるときは４発や単発ここはハーレーBMWドカ等々乗れば乗るほど味が出てきます。
高価なバイクですが、これだけ色々味わえるのはリーズナブルと考えています。

ヘルメットの中は笑顔がイッパイです。

　好きな物は理屈ではない？。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　[バイクらしさの世界を堪能して下さい！]

是非、BUELLお試しあれ。

佐々木

めいわくサイトの考察！

人の弱みに付け込む振り込め詐欺の温床

答えは、旨い話は無い！

人の弱みに付け込む、つまり女性を商売にする。
　世界最古の商売と言われています。生命の根幹なのですからそこに目をつける悪者は歴史的に後を絶ちません。ネット社会にも高度なテクニックで進出しています、警察も国民が詐欺に遭うのを黙認しているとしか考えられません、小さな詐欺を経験しないと免疫が出来ないと思っている節もありますが。

　いずれにしても、裏に隠れているのはお金です、本能が求める夢と喜びがお金なら、基本は人を喜ばせればお金は集まるのです。　人々を喜ばせた往年の大女優が私には立派な屋敷も家具も、要らない身の回りの物さえが有ればいいと、みな競売で売り払って、サバサバしていますが。　私たちは頑張っても頑張っても、どんどん、お金が出て行くばかりです。人を喜ばせる技術を切磋琢磨する途中で、夢ばかりフクラミ見えない幻を期待し生きています。100％無視が一番です。

皆様、どんな甘い誘惑でも振り込まないで下さい。痛い思いをしないと解らない？と、それも経験ですが。
　お金は塵も積もれば山となる、お金は使わなければ減りません、忍耐づよく待つしかないのです。
汗したお金は勿体無くて使えなくなります、更にお金が溜まります。それを詐欺野郎がネラッテいます。

佐々木

自動車騒音の考察！

いい加減、国（規制）にオンブにダッコはいらない。

答えは、感覚的に（18：00から6：00）人間には静寂が必要だ。

何を騒音と感じるかは、個人の心理状態などによって異なる。
　その音が騒音かどうかの判断は、人の主観的な感覚であるものであり、ある人にとって好ましい音であっても、他の人にとっては騒音と認識されることもある。特に騒音に端を発するトラブルも発生しやすく、事件に発展するケースもある。

そもそも、規制は時間と考えています、国交省の役人が考えるのは国民から楽しみを奪う規制です、そして生命を奪います。
スペースシャトルとチェルノブイリの惨事も高官の自分自身の保身のための判断ミスです。

14年前から頑張っている、JMC自主規制マフラー団体の中小企業の生命を奪います。

　エンターテーメントの最たる物は、F-1やコンサートでF-1には騒音規制は有りません、ミックジャガーが東京ドーム
の中で上げた花火は何発なんでしょう、バイクに乗るのは国民のささやかなエンターテーメント（娯楽）なんです。

是非、切磋琢磨している中小企業の素晴らしい技術を奪うのはもうやめてほしい。

時間規制なら賛成で、飲酒運転のように厳罰に処せば良いのです。

佐々木

GP-1のすすめ！
インチキくさい箱？

答えは、効果が体感出来る、ＧＰ-1は本物です。

今までの既成概念を捨ててください、「こんな物で効くわけがないを」 体感出来る革新的な技術です、あと数年すると世界の常識になります。

　ニュルブルクリンクで7/22開催された雨のF-1にまつわる話ですが、超最新技術のF-1ですが見ていて、強大なパワーで氷の上を走るような状態が何度も有りました、私のリヤブレーキ哲学で走れば完全に優勝です。なぜ解らないのか不思議です、ハンドルにリヤブレーキレバーをつければよいのです。

ブレーキの考察のフォースの考えかたが解っていません。雨でも晴れでも同じです、世界最高峰でも理解されていないことは有るのです。佐藤琢磨に教えたいくらいです。良ければ、どんな装置を付けても、最高峰のレーサー達は使いこなしてしまいます。

ラルフの横腹にぶつけるような事が無くなり、迫力あるオーバーテイクが数倍増えるはずです。なぜならコントロールの幅が広がるからです。雨のコナーリングはフロントブレーキを効かせるとグリップを失いやすくなります、リャブレーキを効かせると路面に強くタイヤが接する作用となり、よりグリップを高くできアクセルを開け安定して走行できます。

晴れの日でもコーナーへのつ込みの際、フロントタイヤがロックすると方向性を失いますコーナーに入る瞬間からもうフロントブレーキはイラナイのです、F-1でもコーナーでのパワーのコントロールはリヤブレーキなんです。コーナーのオーバーランすら防ぐことができます。

スタート直後の第一コーナーつ込みのクラッシュも激減するはず、始まったばかりでレースが終わるなんてもったいない。
ブレーキをフロント・リヤを分ければより安全に早く走れます！

究極の世界だからこそ、たぶんGP-1RをクビサのBMWに取り付ければ簡単に優勝できるのではと考えています。勝てれば何億の価値が有りますが。

　「特許申請中」

本当に、おまじない系アイテムは１００％偽物です。プラシボー効果でしかありません。
理屈デハナク体感してもらわないといけないです,GP-1は体感出来る事が素晴らしい事です。

是非、大好評GP-1Rお試しあれ。「無料お試し実施中！」

佐々木

時代は、私に近づいて来ている！

いつも、white eyesで見られたテクニックが公然と囁かれる。

答えは、30年前から言い続けてきた1分間ライデングテクニック。

下記はあるコラムの記事です。

　世界選手権ＧＰレースの500ccクラスでは、リヤブレーキを効かせず走ることが、ベストラップに結びつく、という時期があり、その場合には、車検ではブレーキフルードを入れておいても、レース本番ではフルードを抜いてしまう、という荒技まで登場した。リヤブレーキを使わなければいいのだが、間違って踏むと転倒に結びつくので、そうならないようにしたという話だ。

　当時の走り方を見ていると、フルブレーキングでは、確かに荷重はフロントへ100％掛かり、リヤタイヤが浮き上がっている。これではリヤブレーキは必要ない。高速コーナリングの手前で減速するときには、フロントとエンジンブレーキで十分ということのようだった。

　時代は変わり、バイクの乗り方にも変化がでてきた。それは、リヤブレーキを積極的に使うこと。それまではフロントブレーキ重視のような風潮があったけれど、姿勢変化のことを重視してブレーキを考えた場合、直線ではこれまで通りでも、少しでもハンドルを切るような状態では、リヤブレーキで速度調節をした方がいいと判断したのである。

　例えばフロントブレーキを使って、コーナリング途中の速度を調節すると、タイヤはどうしてもグリップを失う方向になる。それは当然のことで、せっかく心地よく路面と対話しながらバランスよく回っているタイヤが、そこに制動力を加えると、その対話をはぎ取るように作用してしまうからだ。

　それに、コーナリングをしていれば、僅かにハンドルを切る方向になっているわけで、そこにフロントブレーキを掛ければ、ハンドルを巻き込むように作用して、せっかくリーンしているバイクに起きあがる力が発生するため、アクセルも戻し加減となってしまう。

　この現象は低速で確認してみるとよくわかる。1速ギヤで半クラッチを使うぐらいの低速で走らせ、ハンドルを切りながらフロントブレーキを掛けてみる。すると、バイクはハンドルを切った方角との反対側に傾こうとする。つまり、本来ならハンドルを切る方向には、いくらかバイクがそちらの方向へ傾いているはずなのに、その逆になるため、バランスを崩し、場合によっては足で転倒をカバーすることもある。

　で、こうならないようにするには、リヤブレーキを使うことである。低速だろうが高速だろうが、コーナリング中の制動は、フロントではなくリヤブレーキである。それによりバランスは保たれるばかりでなく、路面に強くタイヤが接する作用となり、よりグリップを高くできる。

（青池　武）

あと、二つ足りないけれど（1分間ライデングテクニック）見て下さい。

是非、リャブレーキ（HSC+ブレンボ）お試しあれ。

佐々木

ライディングハイの考察！

ウルトラ安全に走れるライディングハイの世界！

答えは、オートバイでしか味わえない？。

ランニングハイもありますが、私には、42.Kmを全力で走る体力は有りません、各種目のアスリートしか味わえない世界です。

私が考える、ライディングハイの条件は（安心感のカタマリ）と思います、ほんの少しの不安感が生まれるとすぐ消えてしまいます。例えば、異音・不快な振動・アイドリング不安定・トルクの立ち上がりの変化・エンジンが喜んでいる囁きが変化等々全て、ライディングハイを阻害します。

海外旅行してバンジージャンプ等々で体感するよりも、自分の玄関にあるバイクで体感するほうが、数十倍凄いのです。
バイクでしか味わえないライディングハイを数多くの人が味わえば、優しくなるし、人生観も変わるのでは。

お客様からは、高々数パーセントで大騒ぎするなと言われそうですが。（そんなの883を1450にボワとストロークUPにすれば、誰にもわかる）ある種、部品交換屋でチェンジニアですね。ただ交換したら後から後から強化パーツ無しでは壊れまくる、最後はスクラップ、兵どもの夢の後で、命すら失う可能性は、老婆心ですが見えますね。

当然ですが、F-1でもWGPでも決められた排気量で勝負しています。

ラムドーピングも低速では数パーセントです、サフサイクルも同じです。でも、GP-1との相乗効果は低速で２０パーセントにたっし、高速では素晴らしい効果が生まれます。小さな、積み重ねはエンジンに優しく永遠に壊れない世界へ導いて、バイクでしか味わえないライデンｸﾞハイが生まれます。

サフサイクル施工はお客様には、少しお金はかかりますが、これで得るものは大きいです。

佐々木

ブレーキの考察！

パワーとフォースが理解できないとブレーキのことは解らない。（中村良夫)F-1監督

答えは、デビッド・R・ホーキンズ博士。

「力」には人を強くする「パワー」と人から命とエネルギーを奪う「フォース」があるそうです。

そして、この「パワー」か「フォース」かを見分けるのは、頭で見分けるのではなく、わたしたちの「からだ」で見分けるの
だそうです。

「わたしたちの肉体は、最初から虚偽と真実をはっきり見分ける能力が最初から備わっている」のだそうです
デビッド・R・ホーキンズ著「パワーか、フォースか　人間のレベルを測る科学」という本です。

彫刻刀で、細密な加工する時に逆の力でコントロールしているのがフォースです。

是非、リャブレーキHSCサツマイモお試しあれ。

佐々木

零細企業経理の考察！

オカアチャンに経理まかせて、頑張っているのにハワイ行けない！

答えは、素人がFileMakerで作成した基幹ソフト！なんです。

経理の基本は借り方と貸し方で二つあるので複式簿記と言われます。この言葉（借方・貸方）は頭の良い人たちが、お金を稼ぐために解らなくしているのです。

本当は、入る（借り方）出る（貸し方）なんです。
しょうがないので、ひらがなの「り・し」で覚えます、ハネル方向で右・左（これが大切）に分けます。

入るは、現金も入りますが払う義務が発生し　出るは、同じく現金も出ますが貰う権利が発生します。
さて、ここで銀行の通帳を見て見ましょう、お客様の立場になっていません、逆に自分（銀行）たちのための通帳です。

銀行も役所も自分たちがプロなのに、入る・出るがさかさかに書いてあり、お客様の立場になっていません。銀行は改めるべきです。
簿記の始まりは、600年前のベネチヤらしいのですが、日本では若い信長や秀吉が田んぼを駆けマワッテルころです。

経営はバイクの運転に似ています、前後を見て色々なテクニックを使い、判断し、メーターをチラチラ見ながら安全確認して走ります。

このメーターが経理なんです。
俺は、40Kmで走行してるから安全だ、ところが油圧メータやガソリンメータがゼロなら倒産します。

メーターはデーターなんです、走行している時に、ガソリンメーターを見ているのは社長や社員なんです。
このメーターが無かったり、メーターが故障だと、とても不安でハワイに行けません。

それでも、むりして（借金を重ね）皆走行しています、私自身が何年も迷走して来ました。
そんなもの、年一回やってるよ！決算は税務署のためにあるんです、月次がメーターです。

メーター＝データーが経理なんです。　[だから社長が社員が日々経理のデーターを作らなければいけないのです！]

是非、素人（私）が作成した基幹ソフトお試しあれ。

メインソフトはEPSON社の財務応援です。たったの1秒で一ヶ月分の入力が終わり、メーターが出来あがりますが。
オカアチャンと社長でメーターを理解しなければいけません。

佐々木

１分間歯磨きの考察！

口臭が気になったら！

答えは、デントレックスなんです。

普通に歯ブラシで磨いても歯垢は溜まります、事実取れません電動ブラシも歯茎のマッサージ効果絶大ですが奥の歯垢は取れません、
皮膚の上に石を長く置いとけば、皮膚呼吸出来ず腐ります、若い人でも同じです。細胞が死にます、

歯垢は菌の繁殖場であっという間に石になり、同じく歯茎は酸欠なり腐ります。これが臭いんです。
歯垢も、やわらかいうちなら圧縮エアーで瞬間に無くなります。

これがヒント！なんです。

　http://www.euronica.co.jp/effect.html
　　　　　　　　　　　　　　　　
　[上記サイトで見て下さい！]

歯茎が痛くなったり腫れてきたら医者に行きます、すると抗生物質のお薬をくれます、３日ほどすると完治しますが、薬にたよる修理（治療）は再修理（再発）となります、ためしに歯茎が痛くなったり腫れてきたら、デントレックスを使うと同じく３日ほどすると薬を使わず完治します。（自己治癒力が働きます）
原因を根本から治さないと解決しません。

是非、デントレックスお試しあれ。

佐々木

年配者にこそHSCエンジンフルチューニングのすすめ！

NHKにチャンネル合わせるようになったら！

答えは、サフサイクルなんです。

高速道路を８０Kmでしか走らない、3000回転なんて回さない、お先にどうぞ！、
若いときからバイクを乗り続けている。こんな人にフルチューニングが必要なんです。なぜならバイクの楽しさの本質を知っているからなんです。

俺はへたくそだ！とはばからないあなたは本物です。

　フルチューニング＝バカ速い。　　ではなく感性(低速）のエンジンフルチューニングなんです。
　　　　　　　　　　　　　　　　
　[アイドリング、300回転の安心感の世界を堪能して下さい！]

是非、サフサイクル+GP-1お試しあれ。

佐々木

ライダーにも危険な睡眠時無呼吸症！

若いころより10Kg以上太ってイビキが大きくきたら！

答えは、ノドチンコ切除（吸気ポート加工）なんです。

私は15年以上無呼吸で苦しみました、
喉廻りに脂肪がつき気道が狭くなり５ｍｍほどの穴を空気がと通りますそこへ、ノドチンコが栓をします。もう毎日睡眠時はシュノーケルなしの水中生活です。拷問に近い。イビキはカミナリ状態になりそばに居る人は眠れません。

脳は酸欠で有体離脱の嵐になります、週一回は魂の世界旅行を体験します、行ったことのない場所へ瞬間移動します
パリ・ロンドンもっとも遠いところはアンドロメダ星雲の星でした。

こんな人に、ノドチンコ切除（吸気ポート加工）が必要なんです。なぜなら空気が通らないからです。

なぜ危ないかは、睡眠が浅い（１･２分の酸欠で苦しみ自分のイビキで起こされる）ため昼間に睡魔が襲います。

私の経験では山手線で東京駅に降りるのに何度も乗り越ししました、有楽町であと一区間だと意識してハッと気がつくと東京駅を発車しています。
高速道路のインターも同じでした。

何度も繰り返すので不安なります。眠くてだるくてつらい年月でした。

子供のころの深い眠りに戻ります！　６年前にたった３０分で直りました、手術は８分！　後は麻酔時間でした。

今でも新鮮に覚えているのは、術後の肺の痛いほどの冷たさでした、大量の空気が肺の中を冷やしているのが良くわかりました。
（ポート加工は気道のフチを放射状に上二箇所を５ｍｍほどレーザーメスで切れめを入れるとガバと広がります、鏡で見ていたので確認できました。）

是非、ラムドーピングお試しあれ。

命を拾いました。残念なのは魂の世界旅行が出来ないこと、あれから一度もありません。（笑）　今は健康保険が使えるそうです。

佐々木

生命保険のあるべき姿の1分間考察

私の定義は払ったお金は全額以上自分に戻るなんです。

答えは、HSC佐々木に証券コピーを見せる、なんです

女性が妊娠すると経済観念がガラリと変わります、女性（妻）の方が保険には興味があります自分が貰うのだから当然です、男性は自分が貰えないのであまり真剣に考えません、愛する家族を守りたいぐらいの考えしかありません。健康な人しか加入できないのですから、

ほとんどの人は生き残るのです、だから男性も自分が貰う保険に興味を持った方が良いのです、生命保険は人生の経済なんです。
若い人は貯金をするなら良い保険に加入した方が良いのです保険効果が付いているのだから、すぐに使えないお金だから確実に貯金が貯まります。

良い物に入りましょう。保険会社は集めたお金で固く運用益を得ています、運用が正確な会社が生き残ります。広告や宣伝・人件費に大金を払う会社は？です先が長いのですから・・・これだけは固く固く考えて理解しないと大きな損をします、知り合いだから昔から付き合ってるから、面倒見よく感じの

良い人だから、広告宣伝が良いから。 保険会社の考え方を見て生き残れるスキルが有るか、過去の負の遺産で苦しんでないか、先が長いのだから、国でさえ払ってくれるか解らない時代だから

内容を比べて（コンピュータで比較できます）ここだけは固く行きましょう。
若いころより貯金に興味ある人・年配でそろ保険どうなってるのか理解したい人、手遅れでは有りません！

バイク屋なのに生命保険業もやっています是非、お問い合わせください。　（良いものはそのまま継続が良いのです）
私も保険は安い掛け捨てが良いのだと長年考えていましたが、すぎてみると、お金を燃やして来ただけと気が付きました。

まだ実現していませんが私の理想は、人は必ず死にます、だから若いときに自分の基礎勉強のために安心して金を使える保険払いシステムです。 老いて大金があってもお墓には持ってけません身内の争いになるだけです。若い人は世界中を自分の好きな勉強に駈けまわって、普通の人を母親のような無償の愛で幸せにしてくれたらいいな。

佐々木

若い人に知ってもらいたい1分間人生見識？

普通の人が徳をする世の中に！

答えは、まず最初に、下記、三つでOKなんです。

知らない人が損をする。
縦割り行政は役人の都合で出来ている。今話題の中心の年金問題も縦社会だ、修理と同じでここだけ直してもダメなんです。
昔、本田宗一郎さんが盛んに言ってた文鎮形でないと効率の悪さはとんでもなく、あんなんでは手続きを待ってる人の数は処理できません。久々にお

役所にいったら驚いた、３０年前となにも変わっていませんでした。もっと変わってほしい、トヨタの改善システムや一般の会社の企業努力と比べたら働
いていないのと同じです。トップは事なかれ主義で。もちろん、変わっていけない物もたくさん有ります、世の中だから。

じゃあ、どうしたら良いか非常に簡単です。喧々囂々議論してもなにも変わりません、下記、三つでOKなんです。

1）横割り行政に変換
（一つ申請すれば全てが終わるシステム開発をするのが行政です、全てが横に連動し、間違いも発見しやすく、本人確認も確実、コンピューターがも
っとも得意とする世界で、瞬時で終わります。）住民票も印鑑証明も要りません。これが必要な部分だけ保険会社・病院に連動すれば保険金未払いな

んてありえません。あわよくば払いたくない、ずるいんです保険会社もお役所も。死んだことさえ葬られる。
　
簡単な話し、おじいちゃんが亡くなり届けをだします、するとお上から見舞い金がでます、ところが申請しないと出ません。知らない人が損をするのです、知ってる人だけが徳します。。。。！こんなのがごろごろ有ります。　

素晴らしい行政もたくさんあるはずです。

2）印鑑社会をサイン社会に変換
　（本人確認の最たる物です、誇りでも有ります一つの基礎番号とサインがあれば社会保険庁も照合に苦労しないでしょう。）
印が間違っていると最後まで待たされて、佐々木さん印が違うとぶきらぼうに言うだけ今日は出来ません、。。。！

3)一つの基礎番号 本人は一人しか居ない、この本質を破るとハチャメチャになってデーターとしては使い物になりません、合わせるのにとてつもな

い時間がかかります。（免許証番号が一番基礎番号に適していると思う、いつも携帯しているから。）仕事を変わるたびに年金番号が変わるなんて考えられない、車体番号が違ったら大騒ぎです。

個人情報保護法は、だれもが安心してIT社会の便益を享受するための制度的基盤として、平成１５年５月に成立し、公布され、１７年４月に全面施行されました。

この法律は、個人情報の有用性に配慮しながら、個人の権利利益を保護することを目的としています。
簡単に言うと、個人の命や権利・利益、盗難の危険・恐怖感です。心配な人（お金持ち）は海外に移しています（治外法権）、。。。。。。

護るには色々な方法があるはずです。逆に、個人の権利利益を保護するために個人番号は一つしか要らないのです。
未だありますが、その最たるものは世界の恥（連帯保証人制度）江戸時代の年貢システムをいまだに使用しています。

本人がお金を消費していないのに何故支払い義務が発生するのか、今の時代、考えたらすぐ解ります。
お金を借りたい人は保険に入ればいいのです、皆で助け合っう共済保険なんていい。日本にも保証協会が有りますが、天下りの巣窟です、ここのシス

テムは。。。ています。本人が保険金払っているのに万一の時なんと銀行に支払われます。本人の債務は一生なくなりません、
これは残酷で身内の給料から天引きしてまで取ります。残酷なシステムは、なぜなら国民の金だと胸を張ります。

民間なら損金扱いで終わります。ほんとに、銀行が貰うなら銀行が払ってほしい！

なにも知らない普通の人が徳をする世の中にならないと。。。。専門知識を全て知るには人生は、短すぎます。

佐々木

リヤブレーキ哲学

若いころ、情報が少ない時代に本の中の小さな写真を見てライデングテクニックを夢見ていました。
ヌボラリー・カラチオラ・ファジオ・スターリングモス・当時現役のジムクラーク・ジョンサーテンズ・マイクヘリウドや

大藪晴彦の汚れた英雄の本で胸をときめかしていました、動いている映像はなにも有りませんでしたし、
ただただ想像たくましく走ってる姿が頭の中を駆け回っていました。

そして、自分なりに理解し解釈したテクニックを、大好きなバイクで安全に走る方法だと思い、具体的？単純な方法で何年も皆に話してきました。
しかし若い私は間違っていたら大変な事になると疑心暗鬼でした、私よりスゴイ、プロの人達がたくさんいるのだから・・・・

時代も変わり進化したテクニックが生まれてくるはずと考えていました。
ところが、バイクはトテツモなく進化しましたが、人間が操る方法は変わらないと長い年月をへて今現在確信しました。

どんなに性能が良くても、この方法を知らないとバイクを心底楽しめないのではと、レースで１秒を争うわけではないのですから
まして職業でもなく大切な趣味で安全にバイクを楽しめる走り方が大切だと思う。バイクを買う人はプロでは無いのだから高等な

テクニックをすぐには使えませんし、誤解されたら事故につながるので皆さんに言えないのではと考えていますが。
今まで、理解してくれた人達は年長者も若者達も、今でも喜んでくれるので、コラムに載せ皆が喜んでもらえたらうれしいなと！

その単純なコーナーリング方法は三種類です。

1) リヤブレーキ重視　（リヤブレーキがアクセルなんだ）初心者はアクセルとリヤブレーキが無意識にコントロール出来るまで一年かかります。

2) チンチン４５度　（ハンドルに体重を載せないため）腹をへこめ猫背にし、タンクが体重を受け止める姿勢。

3) 遠山桜　（肩からコーナーに入る姿勢） コーナー側の肩にアゴを乗せコーナーの中をのぞきます。

練習方法

1）車との車間距離を一定に保つ練習で、アクセルを少し開け、リヤブレーキで車間距離を常に保ちます。
　次にコーナーでアクセル開けている時、リヤブレーキを少し効かせる練習をします。

2）ブレーキ時やコーナーでハンドルに体重がまったく架からない工夫して下さい、イメージはフロントタイヤが10円玉をころがして曲がって行く感覚　のセルフステアを練習して下さい。

3）コーナーの内側に背中から落ちてゆく感じをイメージしながら練習して下さい。

以上、少しづつ時間をかけて練習すれば、安心感と楽しいライデイングが習得できます。

佐々木

サフ・サイクル　　ＨＤ　プロジェクト　Ｘ

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/project/03/01.htm

Virgin Harley

｛ゴルフは自然との闘いで、簡単にズルが出来てしまい、正直にプレーしないと何も面白くないし人格がもろに出る紳士のスポーツ｝
「と、どこかに書いてありました」　自然を相手のドラマ！

佐々木

佐々木

足立

山下

●ライデングフォームの話

大きな声で言えないのですが、チンチン４５度！　ライデングの基本はモトクロスやトライアルに有るとおもいます、大きなアクションはロードに必要が無いのかもしれませんが、イメージは大切です。
ハーレーや四輪車の運転姿勢が、４５度です。とても疲れない姿勢です、これをロードスポーツに持ち込むイメージです、腕立伏勢の状態だと、特にブレーキ中は腕に負担が多くハンドル操作を阻害します。

ロードバイクが交差点で止まっている時よく手首を振っている人をみますね。
ニーグリップが大切と教わりますが、膝を固め締め上げるのは疲れるし、次の動作に移るのに遅れます、ではどうするかと言うと４５度姿勢でタンクに体重を預けます、後ろに反り返っている姿勢なので手がハンドルにとどきません、そこで猫背してとどくようにします。
すると当然腕に余裕ができます。（身体を柔らかくしましょう）セルフステアが良く解かります、体重を預ける身体の部分は股間と太ももです。　尾てい骨が真下です、バイクは正にシッポで走る感じなのです。

●コナーリングフォームの話

今の人知らないかも知れない？、遠山桜！コーナーの中をのぞきこむスタイルです、昔から肩から入れと言われ、内側のステップに体重移動し、ちょうど柔道の受身のように背中から落ちるイメージです。
まさにゴールデンタイムの8：45に始まる遠山の金さんが、アゴを引きもろ肌脱いで背中の遠山桜を出す姿です。ハーレーでもパニックの時思い出して下さい、有効です。
コーナー中は両目は地面と水平で視界を確保する為、横目となり、アクセル開けるころ外足過重に移動します。
これらの操作は力はいりません流れるような美しいフォームになり楽しいですよ！

●ブレーキングの話
指の先はトリガープル！　足の先はバレリーナ！ 来店時詳しくお話します。

●コーナーリングラインの話
直線ライン探し！　来店時詳しくお話します。

●視線誘導の話
見た方向に！来店時詳しくお話します。　

楽しいバイク談義お待ちしております。

佐々木

●掲示版が消えて行く外付けタイプなので嬉しいお褒めの言葉残そうと思いました。
ローコンプ仕様になって 　投稿者： FLSTC金子 　投稿日： 5月 6日(金)14時13分41秒 　
先日も大変お世話になりました。そして、すばらしいマシーンを造っていただきありがとうございました。念願のローコンプ仕様になり快適な走りに満足しております。 　私のヘリテイジは、もともとインジェクション車でした。燃費は悪く、アクセルワークもがっかりするものがありました。キャブ車しか乗ったことのなかった私ショックでした。そこで、キャブに変えてしまえばいいのだと思い、ショップを探しに探し見つけたのがＨＳＣさんでした。 　最初はまず、ＦＣＲだけのチューンを行いました。出来上がったバイクをさっそく佐々木さんが試乗してきてと、、、。すばらしー！あの感動は今でも覚えています。1発1発のたくましい鼓動。こんなにも違うのかと感動いたしました。大きな口径のキャブにしたから燃費は？とひそかに思っていましたが、実際インジェクションよりも燃費いいし、とにかくきもちいーです。 　そして、今回のローコンプ。すばらしいです。乗っている間終始笑顔が絶えません。自然に顔に出てしまっています。佐々木さんをはじめ、勝亦さん他お店の方々ありがとうございます。これからも面倒見てください。よろしくお願いします。 　これからいじろうとしているのは、点火です。やっぱり、インジェクション車を最終的には三拍子まで行きたいと思っています。ここで、挑戦してみたいのはパワーコマンダーで点火時期を任意でセッティングすることです。まだ、内臓はインジェクションですから試してみたいです。北海道行くまでには取り付けて一度お伺いいたします。 　すごく調子いいですよ！！

ローコンプ凄いですねぇ 　投稿者： Ｓ３ひらの 　投稿日： 4月23日(土)19時32分55秒
こんにちは、Ｓ３ひらのです。先日はいろいろありましたが（笑）有難うございました。 更に圧抜いたＳ３はまさに”絶品”に仕上がっていました。ハイカム入れたので多少下が無くなるのは覚悟していたのですが 意外や意外、非常に乗りやすく且つ淀みなく吹け上がる感触に思わずメットの中で「ムフフゥ〜♪」とニヤケル事しきり。 こっちに戻って来てからすぐに友達（スポスタ欲しがっているウ○ダの社員）に乗せてやったところ、 「これやべ〜、乗るんじゃなかったよ・・・」と一言。子供が生まれてバイクどころじゃなくなった友人にはキツイ毒でした（笑）

ご無沙汰しております 　投稿者： S1W.Kawata 　投稿日： 3月14日(月)18時20分9秒
昨日伊豆方面をツーリングしていましたら、後ろを走っていたSUZUKI隼の仲間が突然バイク替えっこしよ！というのでしばらくバイクを交換。 あの隼が峠で後ろから付いてくるのがやっとだったらしく????その謎を知りたくなったみたいです（笑）。かなり乗れてる人なんですけどね。 結果は予想どおりで・・・ゲラゲラ笑いながら「おもしろい！」だそうです。 アクセル開けたり締めたりロケット加速を楽しんでいましたよ。 スイングアームをもちっと光っているやつに替えたいな〜と考えてますが、ベルトの無数の小さなクラックも気になります。ぼちぼち暖かいし、そろそろ点検がてらお店に寄ります。

快調ですよ 　投稿者： S1W.Kawata 　投稿日：11月14日(日)11時59分6秒
昨日はどうも！あれからひもの土産を買って東名で帰りました。 やはりスゴイですね。○８０キロまでの到達時間がえらく短い！ なんて遊んでいたらガス欠で止まってしまいましたが・・・ 家帰ってニヤニヤと眺めてたら夜中になってしまいました。 今朝も電話もらったようですが仕事で出れませんでした。すみません。 お約束のS1W+ラムドのＨＰもヒマ見つけてぼちぼち作ります。 http://www.ponkotsu.info/ S1あれ？燃費いい？ 　投稿者： S1W.Kawata 　投稿日：12月13日(月)13時25分10秒 考えてみれば300km弱走って給油は最初の1回しかしてないから、なんかとんでもなく燃費いいのかも？？？こんだけ走れば十分だからパイプカット（おいおい）しないで、リザーブに余裕持たせておいたほうがいいかな。。。 あとは東京か神奈川にHSCの営業所があれば言うことなしです＞ね！しゃちょー！

W+ラムド 　投稿者： S1W.Kawata 　投稿日：12月11日(土)19時48分55秒
今日は300kmほどツーリングしてきました。 いや〜快調快調！壊れそうな気配ありませんね。 シブかったギヤもだいぶ軽くなってきて乗りやすくなっています。 あと気がついたんですが、燃料がまだ結構残っているのにリザーブになるのが早いですね。 S1はこんなもんですか？それともラムドの影響かな？

究極のＶエンジン完成ですね！ 　投稿者： takaＳ３ 　投稿日： 2月17日(木)23時09分38秒
社長こんばんは、第一号で改造していただいた　ビューエルＳ３ ＨＳＣオリジナル最新型のバキューム（チェック）バルブ付きの 革新エンジンレポートです。　以前と比べて 凄すぎます！！　インライン４エンジンを軽くぶち抜くトルクとパワー　　�X（＾＾）�X 進化・・・エボリューション　それ以上です　まさに革新エンジンでーす！ ハーレＯＨＶエンジンが最新ＤＯＨＣを凌いでいます　信じられません！！！！！ 皆さんに教えたいけど独り占めしたい　ドーパミンドクドクです　ヤバイ！！！ こんどはのの字アクセルとタンクのパイプカット手術じやない　改造お願いします 大変なエンジンしてしまいましたね。

製品のネーミング（製品名） （ラムドーピング） ＜Ram＞の語源について、、、、 （索引して出てきた言葉） ○名詞・牡牛（雄牛）・突き棒 ○他動詞・撞き込む・打ち込む・撞き固める・、、、を突き当てる・、、、を打つ・たたみ込む （Ram　the argment) 繰り返して徹底させる・詰め込む ＜Dopeing＞の語源について、、、、 [Dope] (ingは現在進行形） （索引して出てきた言葉） ○名詞・ドープ塗料（機翼に塗るワニスの一種） ○他動詞・、、、を飲ませる・、、、を騙す ○俗語・麻薬常用者・間抜け・情報・予報 「走行風を飲ませその圧を燃焼室引き込み繰り返し徹底させる事による性能UP 依って製品の機能性に鑑みて商品名＜Ram Dopeing＞とした（ゴロが良い・呼称し易い） 商品名ですから、正確な言葉を求めることは、ないと思ひますが英語には有りません。

プロのインプレッション
「現行88Bエンジンにもかかわらず、低回転でちょっとタガが緩んだようなフィーリングが少し前のショベルやそれ以前のハーレー的といってすらよかった。しかもそいつは、全開すると脱兎ごとく加速！圧縮比を下げてもパワーアップできることは今回もわかった。（佐藤康郎）

「０３FLHTをフルコースでドーピングしていただきました。佐々木社長へのオーダーは一言（フロントが浮くようにして下さい）　でした。出来たマシンはオーダーどうりあの重いツアラーがウイリーして加速していきます。す、すばらしい！！！加速ジャンキーの私にはピッタリのマシンへと変貌を遂げました。燃費もそれまで満タンで２００Km位しか走らなかったのが今では３００Km以上走ります。ストローカーだから仕方がないかとあきらめてましたが、こんなに良くなるとは...。」(King) 　 　　　　　

HSCは、昔、ハーレーオープンクラス（SSCオープン）で５連勝しました。
　　　HSCライダー 1998(国際ライダー鵜飼孝徳）優勝獲得４回・1999(ライダー中村信之）優勝獲得１回一

Pleasure is accepted [ when comes and ] to the custom-made tuning world out of which DOPAMIN comes.

未来のキーワードは無料！・自分とは何の関係も無い人を幸せにすること
太陽も空気も親の子供育ても無償の愛

答えは、趣味や素晴らしい感動的な余暇の楽しみは有料で公共料金は無料の世界

1）今の段階でもエコでなければ企業は生き残れない、次世代の会社はＮＧＯの色が濃くなければ存続しない。
2）市町村合併は無料化の始まりで、世界中の子供は学校給食と医療や学費も大学まで無料にならなければならない。
3）携帯電話や有料道路勿論固定電話も高速道路も無料でエネルギーさえ無料でなければイケナイ音楽配信さえも！
4）ＧｏｏｇｌｅやＹｏｕＴｕｂｅ・Ｓｋｙｐｅ等々は無料だと言うことを、気が付かなければイケナイこれからの世界運営に。
5）自然の循環を正しく理解し、地球資源を平等に大切に保護し永遠の農業サイクルを作る研究を努力しなければならない。
6）全ての人々に生きがいが生まれるＮＧＯ的仕事を作り、足るを知る人生（感謝と協調）をしなければならない。
7）未来の経済はガラス張りの世界政府と人々の監視によるクリアーな経理から生まれる。
8）知って（申請）いる人しか徳をしないシステムは搾取で、保険も病院と警察と連携し速やかに支払われるシステムを構築する。

100年カレンダーを見れば自分の命日が有ることを実感する、最も大切な物は、お金ではなく労働して得る愛の有る時間だと言うこと。

全ては簡単ではなく、混沌と悲惨からこの方向に向かうはず。

GAIAより尊徳先生はおっしゃった。「かたよらず　かたよらず　これを中という」
「自他、上下、老若、親子、夫婦等にあらゆる対立の間に、たえず中正公共の広場を開くことをめざして、二宮尊徳はこれを『中』と名づけている。」
世界はすべて片々へ寄るのが、自然の理であるから、片意地に教えれば、人々はなびくものである。だから中庸という事は難かしいのである、しかし中でなければ治らない。
万事慎んで行わなければならない。。

GAIAより尊徳先生はおっしゃった。
親が子を育てる、農民が田畑をつくる、私の道と同じである。
親が子を育てる、たとえどうしようもない子どもであっても、養育料を請求したりしようか。農民が田を作る、凶歳であれば、肥料代も仕付料も皆損である。
この道を行おうと欲する者はこの理をわきまえるべきである。
私が始めて、小田原より下野（しもつけ：栃木県）の物井の陣屋に至ったとき、自分の生まれ育った家を潰して、宇津家４０００石（ごく）の復興一途に身をゆだねた。
これはすなわちこの道理に基いたのである。
お釈迦様は、生者必滅の理を悟って、 この理を拡充して自ら家を捨て、妻子を捨て、今日のような仏道を弘めたのだ。
ただこの一理を悟っただけである。
それ人は、生れ出た以上は死ぬことのあることは必定である。
長生きといっても、１００歳を越えるものは稀である、限りのしれた事である。
若死にといっても長生きといっても、実はごく僅かの違いである。
たとえばロウソクに大・中・小があるのと同じだ。大のロウソクといっても、火が付いた以上は、４時間か５時間ぐらいであろう。
そうであれば人と生れ出た以上は、必ず死ぬものと覚悟する時は、一日活きれば則ち一日の儲けである、一年活きれば一年の益である。
それゆえに本来の自分は身体もないもの、家もないものと覚悟するときは、あとは百事百般皆儲けである。
わたしの歌に
　かりの身を　元のあるじに　貸し渡し　民安かれと　願ふこの身ぞ
この世は、私も人もともにわずかの間の仮の世であるから、この身は、かりの身であることは明らかである。
元のあるじとは天のことをいう。
このかりの身を自分の身であると思わず、生涯一途に世のため人のためのみを思って、国のため天下のために益のある事のみを勤めて、一人でも一家でも一村でも、困窮を免れ、富裕にし、土地を開拓し、道や橋を整備し、すべての人々が安穏にこの世を渡ることのできるようにと、それのみを日々の勤めとして、朝夕願い祈って、怠らないわがこの身である、という心で詠んだものである。
これがわたしの畢生（ひっせい）の覚悟である。
わたしの道を行おうと思う者は、知っていなくてはならない。

佐々木